伦敦的街道上充斥着罚款，数据显示，罚款通知（PCN）的收入在过去五年中增长了57%。
根据年度报告草案，伦敦交通局（TFL）在2023-24财政年度因红色路线的违规行为收取了8930万英镑的罚款，较2018-2019年的5680万英镑有所上升。
英国汽车协会批评交通管理局依赖司机的违规行为来维持其收入。
伦敦交通局表示，确保其网络上的交通“安全高效”是“至关重要的”，罚款的目的是为了威慑。
机管局对伦敦交通局在2022年1月将罚款通知（PCN）金额从130英镑提高到160英镑的决定表示支持。
当局依据闭路电视摄像头的证据，对红色路线上的违规行为（如公交专用道、黄盒子路口、禁止转弯和停车）发放PCN。
伦敦的红色路线总长约367英里（590公里），因此2023-24年度的罚款收入平均每英里接近24.4万英镑。
英国航空协会的道路政策负责人杰克·库森斯表示：“迪克·惠廷顿现在会说，伦敦的街道上满是罚款。”
“伦敦红色路线的交通执法收入如此庞大，失去这部分收入将对伦敦交通局的财政造成巨大影响。”
“看起来伦敦交通局可能需要依靠司机的违规行为来获取收入，而不是让他们遵守交通规则。”
这份年度报告草案还显示，伦敦交通局在上一财政年度实现了1.38亿英镑的运营盈余。
负责安全、警务和执法的主管西万·海沃德（Siwan Hayward）表示：“我们致力于确保伦敦的交通安全高效，减少红色路线的延误，这对每个人都能享有可靠的公交网络至关重要。”
她补充道，遵守红色路线“对实现这些目标至关重要”。
她指出，PCN的作用是“对司机的重要威慑”，而非单纯创造收入。
她还提到：“这些罚单只针对少数违规的司机，而因再犯而收到多次PCN的司机数量仍然相对较少。”
2023年5月，一个裁决小组指示伦敦交通局停止根据摄像头证据发放罚款，这些证据显示司机在没有单线或双线的红色路线上非法停车，违反了政府的指导方针。
去年11月，一项司法审查对伦敦交通局有利，但机管局的研究发现，交通管理局并未对大多数因停在红色路线上而被罚款的司机提出的上诉提出异议。
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